Ecco l'EV economica di Geely che batte Tesla e BYD in Cina

Un nuovo veicolo elettrico sta conquistando il mercato automobilistico cinese a un ritmo che potrebbe mettere in agitazione BYD e Tesla.

Geely Auto, la società sorella di Volvo, Polestar e Zeekr sotto l'ombrello del Gruppo Geely, ha lanciato la piccola berlina elettrica Xingyuan in Cina lo scorso ottobre. In un breve lasso di tempo, è già uno dei modelli elettrici più venduti in Cina.

In Cina vende più di Tesla Model Y e BYD Seagull

Ha persino spodestato la BYD Seagull e la Tesla Model Y come auto elettrica più venduta in Cina nella prima metà di quest'anno, con oltre 200.000 unità vendute. Da gennaio a novembre, Geely ha venduto quasi 430.000 unità della Xingyuan, più di qualsiasi altra auto elettrica. Qual è il segreto?

Foto di: Geely

Per cominciare, la Xingyuan sembra offrire un valore incredibile sulla carta, superando persino auto elettriche cinesi popolari come la BYD Seagull, che ha dominato a lungo il mercato della convenienza.

Il modello del 2026 della Xingyuan parte da circa 8.300 euro (68.800 yuan), arrivando fino a 10.400 euro per la versione di punta, posizionandosi in una fascia di prezzo simile al suo principale rivale, la Seagull. Per quella cifra, che non è molto nemmeno secondo gli standard cinesi, offre un software all'avanguardia, spazio interno che supera i rivali e materiali di alta qualità all'interno, come hanno notato diversi recensori cinesi.

Fino a 410 km di autonomia

È basata sulla piattaforma dedicata di Geely per modelli elettrici convenienti, chiamata Sustainable Experience Architecture-Entry (SEA-E). Gli acquirenti possono scegliere tra due opzioni di batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) di CATL: 30 kWh e 40 kWh.

Foto di: Geely

Il pacchetto più piccolo offre un'autonomia di 310 km, mentre la batteria più grande permette di percorrere 410 km secondo il ciclo di test dei veicoli leggeri in Cina (CLTC), che tende ad essere più indulgente rispetto al sistema EPA negli Stati Uniti e al WLTP europeo. L'autonomia reale da noi sarebbe probabilmente inferiore.

Ma la Cina ha la rete di ricarica più grande del mondo, il che significa che anche un veicolo elettrico con minore autonomia ha più appeal quando ci sono caricabatterie ovunque. Secondo alcune stime, ora ci sono due caricabatterie ogni cinque auto in Cina. La rete stessa ha superato i 16 milioni di connettori, la maggior parte dei quali privati.

L'ansia da autonomia probabilmente esiste ancora in Cina, ma non per i conducenti di veicoli elettrici. I proprietari di auto a benzina ora affrontano una rete di stazioni di servizio in diminuzione, con migliaia di chiusure previste entro la fine del decennio.

Trazione posteriore e sospensioni posteriori indipendenti

Altri ambiti in cui la Geely supera la concorrenza includono il telaio. È a trazione posteriore e dispone di sospensioni posteriori indipendenti per una guida più matura, il che è raro per le superutilitarie convenienti, che di solito sono a trazione anteriore. La Seagull è a trazione anteriore e ha una sospensione a barra di torsione meno sofisticata al posteriore.

Foto di: Geely

Prende in prestito anche lo stesso sistema di cockpit intelligente Flyme Auto da veicoli Geely molto più costosi, con elementi come il display di infotainment da 14," e un cruscotto digitale da 8,8". Ha anche un bagagliaio di 375 litri e un frunk di 70 litri.

Tuttavia, sembra che Geely abbia risparmiato su alcuni dettagli. La Xingyuan non ha il tergicristallo posteriore e i tergicristalli anteriori non hanno una funzione automatica. Non c'è nemmeno l'aria condizionata automatica, solo il clima manuale. Ma queste cose sembrano irrilevanti guardando l'insieme. E i numeri di vendita parlano da soli.

È anche la terza auto elettrica più venduta al mondo

Nei circa 14 mesi dal suo lancio nell'ottobre 2024, Geely ha già venduto più di mezzo milione di unità della berlina. È stata anche la terza auto elettrica più venduta al mondo nei primi tre trimestri di quest'anno, dietro le Tesla Model Y e Model 3, secondo AutoVista24.

Se l'attuale traiettoria di vendita continua fino alla fine dell'anno, non solo diventerebbe l'auto elettrica più venduta in Cina, ma potrebbe anche rubare il secondo posto alla Model 3, dato il rallentamento previsto delle vendite di auto elettriche negli Stati Uniti nell'ultimo trimestre dell'anno.

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