Uno youtuber ha provato la BYD Denza Z9GT: ricarica davvero in 10 minuti

La station wagon cinese passa dal 10% al 97% in 9 minuti e 42 secondi: video

Foto di: YouTube

Di: Tim Levin

Tradotto da: Riccardo Ciriaco

10 apr alle 10:50

L’anno scorso, BYD ha sorpreso il mondo annunciando il sistema “Flash” da 1 megawatt (MW) di potenza, capace di ricaricare l’auto elettrica in pochi minuti. A marzo, il gigante cinese ha fatto un ulteriore passo avanti presentando la seconda generazione delle colonnine, insieme a una nuova versione delle Blade Battery.

Il risultato è una velocità di ricarica impressionante, che mette quasi fine alla discussione sulla possibilità che il pieno all’auto elettrica non sarà paragonabile al rifornimento di carburante.

Adesso questa tecnologia sta uscendo dai confini della Cina. Mercoledì, durante un evento a Parigi, BYD ha introdotto in Europa il primo modello compatibile con la ricarica Flash. La nuova Denza Z9GT, station wagon sportiva del marchio premium, offre tempi di ricarica che mettono in ombra molti concorrenti, seppur a un prezzo elevato: la Z9GT parte infatti da 102.450 euro, contro i meno di 43.000 euro del mercato domestico (al cambio attuale).

I tempi di ricarica

BYD afferma comunque che la vettura, equipaggiata col pacco batterie al litio-ferro-fosfato (LFP), passa dal 10% al 70% in 5 minuti e dal 10% al 97% in 9 minuti. Anche a -30 °C, la Z9 passa dal 20% al 97% in circa 12 minuti.

Numeri sorprendenti, soprattutto se visti personalmente su un display. BYD ha dimostrato le prestazioni di ricarica della Denza durante un evento per la stampa europea. E secondo un video pubblicato su YouTube dall’utente Felix Hamer, la Z9GT rispetta le dichiarazioni ufficiali. Partendo da un livello di carica del 10%, la station wagon ha raggiunto il:

20% in 50 secondi
33% in 1 minuto e 50 secondi
40% in 2 minuti e 30 secondi
50% in 3 minuti e 18 secondi
60% in 4 minuti e 20 secondi
70% in 5 minuti e 20 secondi
80% in 6 minuti e 32 secondi
90% in 8 minuti
95% in 9 minuti
97% in 9 minuti e 22 secondi

All’inizio della sessione, l’auto recuperava circa il 10% di carica ogni 50 secondi. Nella fase centrale, il ritmo scende a circa il 10% al minuto. La Z9GT, però, mantiene il trend anche oltre il 90%. Nello stesso video, si vede Hamer provare la vettura in un’altra stazione di ricarica e rimanere sorpreso nel constatare che l’auto mantiene una potenza di ricarica di circa 300 kW anche all’80% dello stato di carica.

Va ricordato che la Z9GT monta una batteria molto grande, da 122,5 kWh. Una sosta di 5 o 10 minuti dovrebbe garantire una quantità significativa di autonomia. BYD dichiara che la versione tri-motore ad alte prestazioni offrirà circa 600 km in ciclo WLTP, mentre una variante a trazione posteriore potrà arrivare fino a 800 km.

Installazioni in corso

Ma una ricarica così veloce non serve a molto senza stazioni capaci di fornire la potenza necessaria. La Casa, secondo quanto dichiarato dal responsabile della ricarica dell’azienda per la regione ad Automotive News, prevede di installare 3.000 Flash in Europa nei prossimi 12 mesi.

Una BYD Yangwang U7 e una Denza Z9 GT presso una delle nuove stazioni di ricarica Flash dell'azienda

Foto di: BYD

Il nuovo hardware di ricarica, con un design a forma di T, sospende i cavi più pesanti per renderli facili da maneggiare e impedire che cadano. Il connettore può inoltre raggiungere facilmente entrambi i lati del veicolo. Le stazioni utilizzano sia la rete elettrica, sia batterie di accumulo stazionarie — anch’esse basate su celle LFP Blade — per erogare fino a 1,5 megawatt attraverso un singolo cavo. BYD sostiene di aver già installato 5.000 stazioni in Cina.

La Z9GT destinata all’Europa promette inoltre uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 2,7 secondi. Dispone di un vano refrigerato per le bevande, di specchietti laterali digitali e di una funzione che consente all’auto di infilarsi in parcheggi stretti facendo ruotare le ruote posteriori in direzioni opposte. Questi elementi potrebbero aiutare la Z9GT a competere con marchi come Porsche. Ma la ricarica Flash resta il suo vero elemento distintivo.

E anche se questo privilegio ha oggi un costo elevato, la storia insegna che tecnologie così tendono col tempo a diffondersi e a diventare più accessibili.