Così l'auto elettrica riporta il silenzio in città
Quando si cammina in una metropoli cinese si resta sorpresi dal silenzio del traffico. Uno studio spiega cosa succede all'orecchio
Quando passeggi tra le strade di una metropoli cinese, sia essa Chongqing o Shanghai, c’è una cosa che ti colpisce: il silenzio. Se ti fermi a un incrocio per attraversare uno di quei giganteschi viali con 3 o 4 corsie per senso di marcia, ti guardi intorno, vedi decine di auto, ma senti gli uccellini cantare.
È una cosa che, quando te ne vai, non puoi più far a meno di notare. È una conseguenza dell’adozione diffusa di auto elettriche, che soprattutto in ambito urbano sono ormai la stragrande maggioranza. Ecco, di inquinamento acustico forse non si parla ancora abbastanza, ma i vantaggi della mobilità a zero emissioni in questo campo sono evidenti. E ci sono studi che confermano le sensazioni provate… sul campo.
La differenza si fa fino a 30 all’ora
Una delle ricerche più approfondite sul tema è stato svolta dal Touring Club Svizzero insieme all’istituto di ricerca elvetico Empa. Stando al report, un’auto elettrica non è solo perfettamente silenziosa quando è ferma, ma anche quando avanza a bassa velocità. Fino a 30 km/h le differenze sono enormi.
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Da ferma, un’auto con motore termico (benzina o diesel), arriva a 60-70 decibel. Un’auto elettrica resta sotto i 50 decibel perché non va oltre a qualche ronzio e all’azionamento di eventuali ventole.
In partenza, questa differenza si assottiglia. A velocità cittadine, diciamo fino a 30 all’ora, però, un’auto elettrica resta in media 3 db più silenziosa di un’auto termica. A 60 km/h rumori aerodinamici e di rotolamento rendono le differenze quasi impercettibili. Ma torniamo a quando si sta fermi o si viaggia a bassa andatura. La forbice può sembrare piccola, ma la differenza è enorme. Facciamo chiarezza.
Come reagisce l’orecchio umano
Un rumore di 60 decibel ha un’intensità 10 volte superiore rispetto a un rumore di 50 decibel. Significa che per l’orecchio umano il volume del primo è doppio rispetto al volume del secondo. Perché la pressione sonora sul timpano aumenta di oltre 3 volte.
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Anche 3 db di differenza sono una enormità. Facciamo un esempio: prendiamo un impianto stereo e colleghiamo solo una cassa. Poi colleghiamo anche la seconda cassa. Ecco, abbiamo un incremento del volume di 3 db. Il cambiamento non è drastico, ma è udibile.
Ora, applichiamo questo concetto a tutte le auto che circolano sulle nostre strade. Sarebbe come ascoltare la musica da un altoparlante o da decine di altoparlanti sparsi tutto intorno a noi. Non è una cosa da poco.
Tutti i vantaggi dell'auto elettrica
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