Quanta energia recupera un veicolo elettrico con pannelli solari

Uno studio finanziato dall’Ue parla di fabbisogni energetici coperti fino all’80% (a certe condizioni)

Foto di: Fraunhofer IBP

Di: Riccardo Ciriaco

24 mag alle 07:00

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Auto elettriche che si ricaricano da sole? Quasi.

Secondo i risultati del progetto europeo SolarMoves, i veicoli con pannelli fotovoltaici potrebbero coprire fino al 55% del fabbisogno energetico su strade dell’Europa centrale e fino all’80% nel Sud del continente.

Recap

Dal 2024 l’organizzazione olandese TNO, Fraunhofer ISE e aziende come Sono Motors, IM Efficiency e Lightyear collaborano al progetto SolarMoves (finanziato dall’Unione europea) con l’obiettivo di capire quanto sia efficace l’integrazione dei moduli fotovoltaici nei veicoli elettrici.

Per l’esperimento, i pannelli (chiamati VIPV, acronimo di Vehicle-Integrated Photovoltaics, cioè sistemi fotovoltaici integrati nel veicolo) sono stati installati su diverse superfici della carrozzeria: tetto, cofano e pannelli laterali.

SUV favoriti

Alla fine, i risultati migliori si ottengono in veicoli con ampie superfici esposte al Sole e percorrenze quotidiane relativamente contenute. In questo scenario, SUV e crossover risultano particolarmente adatti.

Il team ha analizzato 23 categorie di mezzi, dalle citycar ai camion, raccogliendo dati su oltre 1,3 milioni di chilometri percorsi.

Foto Di: Fraunhofer IBP

Meno ricariche, meno energia dalla rete

Stando a Fraunhofer ISE, il vantaggio, poi, non riguarda solo la comodità di ricaricare di meno, perché c’è anche una riduzione dell’energia richiesta alla rete elettrica per ogni chilometro percorso.

Le simulazioni del progetto dimostrano che se tutti i nuovi veicoli immatricolati tra il 2024 e il 2030 fossero equipaggiati con sistemi VIPV, nel solo 2030 la domanda di elettricità sulla rete europea potrebbe ridursi di 15,6 TWh, pari alla produzione annua di circa 2.200 turbine eoliche onshore da 3 MW.

Logistica vero terreno di svolta

Se sulle auto private il fotovoltaico integrato può ridurre le soste di ricarica, nel trasporto merci i benefici potrebbero essere maggiori.

Furgoni, camion e rimorchi hanno grandi superfici disponibili e consumano molta energia per climatizzazione, refrigerazione e sistemi ausiliari. Sui camion elettrici il VIPV potrebbe aumentare l’autonomia giornaliera fino al 15%.

E ci sarebbero vantaggi anche per i mezzi diesel: usare il Sole per alimentare aria condizionata e riscaldamento ridurrebbe infatti il consumo di carburante.