Il richiamo degli incentivi: Stellantis apre altre gigafactory USA?

Il ceo ci fa un pensierino: al gruppo serviranno nuovi impianti americani per gli accumulatori delle auto elettriche. E i bonus fanno gola

Carlos Tavares in posa allo stand Stellantis al CES 2022

Riccardo Ciriaco

Di: Riccardo Ciriaco

31 mag 2023 alle 11:56

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Stellantis raddoppia (o quasi). Dopo aver messo in cantiere due gigafactory per batterie in Canada e Indiana (USA), il gruppo fa ancora un pensierino al Nord America. Negli Stati Uniti potrebbero quindi sorgere altri due impianti per accumulatori destinati alle auto elettriche.

I piani dell’azienda li rivela il ceo Carlos Tavares parlando con i giornalisti a Billy-Berclau (Douvrin) durante l’inaugurazione del primo impianto per batterie in Francia, firmato Acc (Automotive Cell Company, joint venture fra Stellantis, Mercedes e TotalEnergies).

Biden vince ancora

A pesare sulle strategie del gruppo è l’Inflation Reduction Act (Ira) americano, che premia il “made in USA” con incentivi a produzione e acquisti di auto elettriche assemblate negli Stati Uniti e che montano batterie realizzate con minerali estratti nel Nuovo Continente o in Paesi che hanno accordi di libero scambio con Washington.

Anche Tavares conferma infatti che la legge crea condizioni di investimento “molto favorevoli” negli States. Se davvero darà vita ad altre due gigafactory, il gruppo arriverà così a quota quattro in Nord America (salvo problemi in Canada), con l’obiettivo di raggiungere una produzione globale di 400 GWh all’anno dal 2030, oltre a decarbonizzare tutte le attività entro il 2038.

Stellantis a zero emissioni

E a proposito di decarbonizzazione, Stellantis firma oggi una partnership con Vulcan Energy, startup australiana specializzata nella produzione di litio a zero emissioni, per lanciare un “piano multifase” sullo sviluppo di nuovi progetti geotermici”.

I loghi Stellantis e Vulcan

L’obiettivo è migliorare il mix di energie del sito Stellantis a Mulhouse, in Francia, dove vengono prodotte le vetture DS7, Peugeot 308 ed e-308, 508 e la nuova 408. “Secondo le attuali ipotesi, il progetto potrebbe coprire una parte significativa del fabbisogno energetico annuale del sito industriale a partire dal 2026”.

“La prima fase del progetto, che avrà luogo all’estremità meridionale dell’area di Vulcan nell’Alta Valle del Reno, comprenderà uno studio di prefattibilità (PFS), relativo alla costituzione di impianti di energia geotermica rinnovabile per il sito di Stellantis, eseguito da Vulcan e che valuterà anche il potenziale per la produzione di litio.

In caso di esito positivo, la fase successiva avrà come oggetto principale l’indagine sismica 3D e attività di studio e sviluppo più avanzate. A condizioni di successo del PFS, Stellantis e Vulcan intendono realizzare il progetto in maniera congiunta, su base 50:50”.

A proposito di Stellantis

La tecnologia italiana di Comau al servizio del riciclo batterie

Stellantis investe nelle batterie al litio-zolfo di Lyten

Questa batteria allo stato solido è pronta (anche per Stellantis)

Stellantis entra in Symbio: si parte dai furgoni a idrogeno

Fonte: Reuters, Stellantis

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Le elettriche cinesi costano 10.000 euro in meno da produrre: i dazi non bastano

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Le Case cinesi non investono in Italia. Mancano le fabbriche

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Auto elettrica economica: ora la sfida è fissata a 15.000 euro

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola

Salone di Parigi: l'invasione delle Case cinesi fa davvero paura?