Più potenza e autonomia da 750 km: ecco la piattaforma MMA di Mercedes
Sarà utilizzata dal 2025 per la nuova CLA, elettrica e ibrida. Poi toccherà a una Shooting Brake e due SUV: le caratteristiche dell'architettura
Mercedes lancerà presto sul mercato una nuova piattaforma. Debutterà insieme alla prossima CLA, che sarà offerta in versione sia completamente elettrica, sia ibrida.
La piattaforma in questione si chiama MMA e sin dal suo annuncio ha promesso di essere altamente efficiente. Ora la Casa fornisce una serie di interessanti informazioni riguardo a questa architettura.
Una piattaforma, tante carrozzerie
La prima cosa che sottolinea la Casa di Stoccarda è che questa MMA è versatile e flessibile, perché adotta un telaio di tipo skateboard progettato in primis per le auto elettriche, ma che può adattarsi anche a powertrain con unità termiche.
Fotogallery: Mercedes CLA (2025)
Questa versatilità consente di utilizzare la piattaforma per numerosi tipi di veicoli. Alla CLA, che è una berlina a 4 porte, seguiranno una Shooting Brake e due SUV.
La trazione parte da dietro
A differenza dei modelli compatti attualmente in commercio, con la piattaforma MMA la trazione sarà inizialmente posteriore, per ottimizzare le prestazioni e il comportamento su strada. Il motore elettrico presente al retrotreno sarà di tipo sincrono a eccitazione permanente. Sviluppato internamente dagli ingegneri della Casa della Stella, avrà una potenza di partenza di 272 CV.
I modelli a trazione integrale 4matic disporranno anche di un'unità da 110 CV posta sotto il cofano anteriore che trasmette coppia all'avantreno. Per migliorare l'efficienza generale, anche questo motore è di tipo sincrono a magneti permanenti ed è dotato di un inverter di nuova generazione con carburo di silicio (SiC). La Mercedes CLA elettrica in questa configurazione dovrebbe avere un'autonomia di 750 chilometri e ricaricare circa 300 km extra di percorrenza in 10 minuti.
Oltre l'elettrico, l'ibrido a 48 volt
Come detto, i veicoli con architettura MMA (che avrebbero dovuto debuttare nel 2024) saranno disponibili anche in versione ibrida, con tecnologia a 48 volt. Avranno un motore elettrico da 27 CV di potenza integrato in una nuova trasmissione elettrificata a doppia frizione a otto velocità (8F-eDCT). Nello stesso gruppo sarà inserito anche un inverter. Il motore sarà alimentato da una batteria agli ioni di litio da 1,3 kWh dalla forma particolarmente assottigliata posta sotto il pianale.
Grazie alla funzione di recupero dell'energia e alla possibilità di guidare in modalità puramente elettrica a velocità urbane, questo schema dovrebbe garantire consumi ridotti all'osso. Il powertrain ibrido, inoltre, potrà contare anche sulla funzione di coasting elettrico (veleggio) a velocità fino ai 100 km/h.
Come motore a combustione, sulla CLA ibrida viene utilizzato un nuovo 4 cilindri a benzina della famiglia di motori modulari FAME (Family of Modular Engines). La motorizzazione ibrida è inizialmente disponibile in tre livelli di potenza da 136, 163 e 190 CV. È interessante notare che non si parla più di diesel. Maggiori dettagli saranno rivelati all'inizio del 2025, quando Mercedes presenterà ufficialmente la nuova CLA.
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