Com'è fatta la roulotte che aumenta l'autonomia dell'auto elettrica

Evotrex-PG5 è dotato di una batteria LFP integrata e di un motore elettrico che aziona le ruote. Funziona anche come generatore domestico

Foto di: Evotrex

Di: Iulian Dnistran

Tradotto da: Ezio Notte

8 gen alle 17:00

Evotrex, nuovo arrivato nel mondo dei camper, svela il suo primo rimorchio al CES 2026 di Las Vegas. L’Evotrex-PG5 era stato annunciato alla fine dello scorso anno, ma ora la startup presenta tutti i dettagli di quello che definisce «il primo trailer RV al mondo alimentato a energia, progettato per un’esperienza off-grid di livello superiore».

È un’affermazione ambiziosa, da prendere con cautela. Il debutto di Evotrex promette comunque di lasciare il segno nella comunità dei camper grazie a specifiche tecniche di rilievo e a un prezzo che, almeno sulla carta, risulta il più basso tra i trailer abitativi con assistenza elettrica oggi disponibili.

PG5 è proposto in due versioni, entrambe dotate di una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) da 43 kWh, di un sistema a doppio asse con un singolo motore elettrico e di un generatore a benzina Horizon. Il motore elettrico assiste durante il traino, riducendo l’impatto sull’autonomia del veicolo che lo trascina, mentre il generatore entra in funzione quando necessario per ricaricare la batteria o alimentare i servizi di bordo.

Evotrex dichiara che il PG5 è compatibile con la tecnologia vehicle-to-home (V2H) e può quindi funzionare come generatore domestico in caso di blackout. L’energia viene fornita sia dalla batteria sia dal motore a benzina direttamente al quadro elettrico dell’abitazione. Secondo la startup, con serbatoio pieno e batteria completamente carica sono disponibili complessivamente 270 kWh di energia.

Sul retro trovano posto una presa in stile Tesla e una presa AC NEMA 14-50, in grado di erogare fino a 12 kW di potenza per alimentare di tutto, dagli elettrodomestici ad altri veicoli elettrici. Nella versione più costosa è presente anche una seconda porta NACS sul frontale, capace di fornire fino a 60 kW di potenza in corrente continua a un veicolo elettrico, anche se in questo caso l’energia proviene direttamente dal generatore a benzina.

Il modello di punta integra inoltre 1,5 kW di pannelli solari sul tetto, un patio posteriore coperto ad apertura elettrica, una tenda laterale elettrica, cerchi forgiati, interni premium e consegna prioritaria.

Foto di: Evotrex

Secondo Evotrex, il PG5 nella versione base pesa 8.350 libbre (circa 3.790 kg) a vuoto e ha un peso totale ammesso (GVWR) di 9.500 libbre (circa 4.310 kg). La versione più accessoriata pesa 8.900 libbre (circa 4.040 kg) e ha un GVWR di 9.900 libbre (circa 4.490 kg). Le dimensioni restano identiche: 344 pollici di lunghezza, 96 di larghezza e 78,75 di altezza.

All’interno trovano spazio un serbatoio per l’acqua dolce da 60 galloni (circa 227 litri), uno per le acque grigie da 30 galloni (circa 114 litri) e uno per le acque nere da 30 galloni (circa 114 litri). Il trailer ospita fino a quattro adulti grazie a due letti da 80 × 60 pollici: uno convertibile e uno queen in stile residenziale. La dotazione comprende un bagno completo “a secco” con scaldabagno istantaneo senza serbatoio, un riscaldatore da 17.000 BTU, un piano cottura a induzione a due fuochi, un frigorifero da 10 piedi cubi con congelatore, un forno a microonde combinato con friggitrice ad aria e un proiettore da 48 pollici con schermo.

L’Evotrex-PG5 si posiziona come il trailer RV con assistenza elettrica più economico oggi in vendita negli Stati Uniti. Questo non significa però che sia economico, come spesso accade per le “case su ruote”:

la versione base Pioneer parte da 119.990 dollari (circa 110.000 euro), con consegne previste nella seconda metà del 2027;
la versione Atlas completamente equipaggiata arriva a 159.990 dollari (circa 147.000 euro) e dovrebbe raggiungere i clienti nella prima metà del prossimo anno.

Evotrex apre i preordini con un deposito rimborsabile di 500 dollari (circa 460 euro). Si tratta di cifre importanti, ma comunque inferiori a quelle dei principali concorrenti: il Pebble Flow più economico con motore elettrico parte da 139.500 dollari (circa 128.000 euro), mentre il Lightship AE.1 Panos nella versione base con assistenza elettrica parte da 151.000 dollari (circa 139.000 euro).