Il Covid non frenerà la discesa di prezzo delle batterie: ecco perché

Per la prima volta quest'anno ci sarà un rallentamento della domanda, ma le prospettive restano rosee e i costi diminuiranno ancora

Auto elettriche, perché per qualcuno la batteria è meglio piccola

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

1 lug 2020 alle 12:30

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Sono trent’anni che il mercato delle batterie agli ioni di litio è in costante espansione. Prima per il crescente numero di elettrodomestici e adesso, oltre a quello, per la crescita del settore delle auto elettriche, già ripartita dopo la frenata-Covid.

Proprio la mobilità elettrica ha fatto da principale volano per il comparto, che 10 anni fa valeva un decimo di quanto vale oggi e che è raddoppiato negli ultimi cinque. Ma nel 2020, per la prima volta dagli Anni ’80 del secolo scorso, la richiesta di batterie subirà un rallentamento. Un arresto della transizione energetica o solo un impatto contingente del Coronavirus?

Ombre anche sul 2021

Si calcola che l’anno corrente farà registrare un -14% rispetto alla domanda del 2019, che chiuse con un ottimo +22% rispetto al 2018.

Gli effetti negativi del Coronavirus si trascineranno anche nel 2021, anno in cui la domanda tornerà ad avere segno positivo ma in cui la crescita sarà inferiore alle previsioni proprio per la pandemia.

Panasonic Cell Lines at Gigafactory Limit Tesla Model 3 Production

Ma nel lungo termine...

L’arresto del 2020 è letto dagli analisti come un caso isolato. Salvo altri imprevisti, infatti, c’è ancora una generalizzata fiducia, con previsioni di crescita esponenziale condivise tra tutti i principali soggetti coinvolti, dalle Case automobilistiche ai produttori di batterie come CATL e LG Chem alle industrie che si occupano dell’estrazione delle materie prime. Lo dimostrano anche le stime di Bloomberg del grafico sottostante.

Boom Batterie Bloomberg

Se da una parte si sono riviste al ribasso le stime sulla produzione 2020, dall’altro si è consapevoli che le tante innovazioni tecnologiche all’orizzonte, dalle batterie da oltre un milione di miglia annunciate ormai da più di un soggetto (, SVolt e CATL, tanto per fare qualche esempio) a quella senza cobalto della Model 3 cinese, permetteranno da qui a poco di aumentare le prestazioni delle celle agli ioni di litio e di abbattere i costi.

Anche ben al di sotto dei 100 dollari per kWh a cui si punta oggi, come si intuisce dallo studio Bloomberg sottostante, con vantaggi per tutti.

Boom Batterie Bloomberg

Un rinascimento green

Addirittura, si pensa che il superamento del dramma Coronavirus possa in qualche modo avere riflessi positivi sulla crescita della mobilità elettrica e, di riflesso, sulla produzione di batterie.

Proprio per rilanciare l’economia, infatti, tanti Stati, come la Francia o la Germania, hanno deciso di investire ingenti somme di denaro pubblico sulle zero emissioni (stiamo parlando di miliardi e miliardi di euro).

Volkswagen MEB platform

Gli investimenti non mancano

Senza dimenticare gli investimenti privati che continuano ad essere stanziati e che hanno visto l'Europa avviare una poderosa rimonta sulla Cina. Volkswagen, ad esempio, ha messo altri 200 milioni di euro nel progetto QuantumScape, startup fondata da ex ricercatori della Stanford University che si occupa di batterie allo stato solido.

E poi Tesla che in questi mesi sta definendo collaborazioni e strategie per garantirsi batterie a sufficienza di fronte a volumi produttivi maggiori, con il progetto Roadrunner che come abbiamo visto ormai ha sempre meno segreti.

Infine, come dimostra il ribollire dell'innovazione nel settore che potete vedere qui sotto, il processo di innovazione non verrà scalfito.

Innovazioni senza sosta

Batterie auto elettriche, ecco perché Stanford punta sul litio-metallo

Rivoluzione batterie al litio-zolfo, in Corea hanno trovato una quadra

Batterie allo stato solido: questo gel decuplica la densità energetica

Auto elettriche, verità e prospettive per il riciclo delle batterie

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola