Home
News
Mercato e industria
Il caro materie prime non fermerà l'auto elettrica: lo studio
Gli esperti di BNEF sono sicuri: nel 2023, le vetture alla spina rallenteranno un po', ma continueranno a crescere. Come le colonnine
Riccardo Ciriaco 
Di: Riccardo Ciriaco
23 gen 2023 alle 07:00
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F631963%2Fauto-elettrica-previsioni-2023%2F&text=Il%20caro%20materie%20prime%20non%20fermer%C3%A0%20l%27auto%20elettrica%3A%20lo%20studio&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
Siamo ancora a gennaio, ma per gli esperti dell’auto elettrica è già tempo di previsioni. Come sarà il 2023 dei veicoli full electric e ibridi plug-in? Sicuramente in crescita, a conferma di un trend inarrestabile, ma anche più lento rispetto al recente passato.
La stima la fa BloombergNEF nel suo tradizionale rapporto di inizio anno. A preoccupare gli analisti sono soprattutto l’incertezza economica e le tensioni geopolitiche. Così, di fronte a questo quadro, è persino difficile immaginare il prossimo futuro. Ma la scommessa è tutta nero su bianco.
Oltre 13 milioni di vendite
Per cominciare, saranno 13,6 milioni le vendite di auto “alla spina” nel mondo, di cui il 75% di BEV. Si tratta di 3,3 milioni in più rispetto ai 10,3 milioni del 2022. Se si pensa però che le immatricolazioni nel 2020 e 2021 erano state rispettivamente 3,2 e 6,5 milioni, ci si rende subito conto della leggera frenata.
Concessionaria Volkswagen
In tutto questo, sarà la solita Cina a dominare il mercato. Basta pensare che di quei 13,6 milioni di veicoli, ben 8 milioni scenderanno fra le strade del Dragone. Cresceranno però gli Stati Uniti, con 1,6 milioni, e cominceranno così ad avvicinarsi all’Europa, a 3,1 milioni.
- Cina: 8 milioni
- Europa: 3,1 milioni
- Stati Uniti: 1,6 milioni
- Resto del mondo: 0,9 milioni
Triplica il parco circolante
Il parco circolante di auto “alla spina” supererà così i 40 milioni, contro i 27 milioni del 2022. La quota salirà invece al 3%. Può sembrare un numero piccolo, ma ricordiamo che alla fine del 2020 eravamo fermi all’1%.
Bene anche i furgoni, che cresceranno fino a 600.000 unità (+80% sul 2022). Un bel colpo alle emissioni, visto e considerato che i veicoli commerciali viaggiano tantissimo. I mercati più prolifici, da questo punto di vista, saranno Stati Uniti, Cina e Corea del Sud.
Audi e-tron ricarica con Plug & Charge alle colonnine Ionity
Capitolo colonnine
E come se la caveranno invece le colonnine? Non male. Il numero di punti di ricarica si arricchirà di 1,3 milioni di unità, per un totale di 4,1 milioni. Rimarranno però alcuni problemi alla rete. E poi, anche per questo capitolo, a fare meglio di tutti sarà la Cina. L’Occidente è avvisato.
Il futuro dell'auto elettrica
Auto elettrica e rinnovabili avanzano, ma basta divisioni
Così Europa e Italia vogliono proteggere l'auto elettrica Ue
L'auto elettrica cresce e conquista il 10% delle vendite mondiali
Quanto costa ricaricare un'auto elettrica nella realtà
Fonte: Bloomberg
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F631963%2Fauto-elettrica-previsioni-2023%2F&text=Il%20caro%20materie%20prime%20non%20fermer%C3%A0%20l%27auto%20elettrica%3A%20lo%20studio&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
Le elettriche cinesi costano 10.000 euro in meno da produrre: i dazi non bastano
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E
Le Case cinesi non investono in Italia. Mancano le fabbriche
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia
Auto elettrica economica: ora la sfida è fissata a 15.000 euro
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
Salone di Parigi: l'invasione delle Case cinesi fa davvero paura?