Denza Z9 GT: come fa a parcheggiare in parallelo strisciando le ruote

La piattaforma e3 della berlina elettrica cinese fa ruotare l'auto e consente il parcheggio strisciando lateralmente a terra: video

Foto di: BYD

Di: Francesco Barontini

9 apr 2025 alle 20:00

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BYD raddoppia e porta in Europa (Italia inclusa) il nuovo brand di lusso Denza. L'obiettivo dichiarato è competere coi classici marchi premium del Vecchio Continente, dai tedeschi di BMW, Audi e Mercedes (che tra l'altro detiene una percentuale del brand cinese) a Volvo, tanto per citarne uno che in qualche modo può essere considerato "connazionale".

Denza debutta da noi con il furgone D9 e, soprattutto, con la Z9 GT, shooting brake da sparo disegnata da Wolfgang Egger (designer con un passato in Alfa Romeo, Lancia, Seat e Lamborghini) che si presenta sul mercato con un concentrato di tecnologia. Tra le novità più interessanti, la Piattaforma "e3", evoluzione della e-Platform 3.0 già vista su alcuni modelli BYD che introduce una serie di caratteristiche tecniche interessanti.

Ruota su se stessa

La piattaforma e3, prima di tutto, è dotata del primo sistema di trazione indipendente a tre motori elettrici al mondo. È composto da due motori al posteriore accoppiati a un differenziale e da un motore all'avantreno abbinato a due ruote capaci di sterzare in modo indipendente.

Come si traduce questa tecnologia sulle possibilità di manovra della Denza? Semplice: l'auto può spostarsi diagonalmente fino a 15 gradi, ruotare su se stessa tenendo le ruote anteriori come perno o parcheggiare strisciando lateralmente. Giusto per dire, un'auto come la Z9 GT, con una lunghezza di 5,2 metri e un passo di 3,13 metri, può fare inversione in 4,62 metri.

Certo, rimane da capire quanto si consumino le gomme durante manovre di questo tipo.

Il sistema di Denza che permette all'auto di ruotare su se stessa

Viaggia anche su tre ruote

Tra le tecnologie introdotte con la piattaforma e3 c'è anche il rivoluzionario sistema di sospensioni attive derivato da quello presente sulla sportiva Yangwang U9, supercar in grado addirittura di saltare sul posto.

La Denza Z9 non arriva a tanto (o, almeno, non ha ancora dato prova di poterlo fare), ma sfruttando il controllo indipendente sulle singole ruote, può proseguire la marcia anche in caso di foratura di uno pneumatico regolando gli ammortizzatori proprio per far poggiare la vettura sugli altri tre.

Il sistema di sterzatura indipendente delle ruote anteriori

Foto di: BYD

Per auto elettriche e ibride

La piattaforma e3 di Denza è stata progettata per massimizzare l'efficienza oltre che le prestazioni. Per questo monta un powetrain 8 in 1 (era il primo quando è stato presentato) con centraline elettroniche, sistema di gestione della batteria, inverter DC-DC, caricatore di bordo, motore e trasmissione.

La piattaforma e3 che BYD utilizza per Denza è compatibile con le famose batterie Blade del colosso cinese. Sarà utilizzata sia per modelli 100% elettrici che per modelli plug-in hybrid. Questi ultimi saranno venduti in Europa dal 2026.