Dalla Ue 2,9 miliardi per le batterie: Stellantis e l'Italia in pole

Maxi iniezione di fondi per l'innovazione lungo tutta la filiera: premiate 12 aziende della Penisola, insieme a Tesla, BMW e non solo

batterie europa

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

27 gen 2021 alle 09:20

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Ancora una volta l’Europa si fa promotrice della transizione energetica attraverso una nuova iniziativa legata alla European Battery Alliance. Lo fa, stavolta, stanziando 2,9 miliardi di euro a favore della ricerca nel campo degli accumulatori. A beneficiarne saranno tante aziende che operano nel Vecchio Continente.

Tra i nomi spiccano quelli di BMW, Stellantis e Tesla (che vi partecipa grazie alla presenza della sua Gigafactory in Germania). Ma ci sono anche Enel X, Solvay, FPT Industrial, FIAMM, solo per citare alcune delle aziende italiane coinvolte.

Scendendo più nel dettaglio, la Commissione Europea ha approvato il progetto denominato European Battery Innovation, che rientra nella categoria degli IPCEI (importanti progetti di comune interesse europeo) e che si concentra proprio sul dare sostegno della ricerca e dell’innovazione da parte di quelle aziende che si concentreranno sullo sviluppo di nuove tecnologie nell’ambito delle batterie.

4 aree di intervento

Elaborato e notificato congiuntamente da Austria, Belgio, Croazia, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Italia, Polonia, Slovacchia, Spagna e Svezia, questo IPCEI vedrà i 12 Stati membri erogare finanziamenti fino a 2,9 miliardi di euro al fine di “sbloccare” investimenti privati che sono stati calcolati in ulteriori 9 miliardi.

BMW iX3 (2020)

Il nuovo progetto sulla European Battery Innovation è diviso in 4 macroaree di intervento.

Materie prime e materiali avanzati
Celle ed elementi delle batterie
Sistemi a batteria
Riciclaggio e sostenibilità

Sono 42 le aziende attive in uno o più Stati che potranno accedere al finanziamento e che lavoreranno in rete attivando circa 300 collaborazioni e coinvolgendo 150 partner esterni tra università, organizzazioni di ricerca e altre imprese europee. Tra le aziende che più beneficeranno di questo finanziamento, che sarà attivo fino al 2028, si notano Tesla, inserita in tre categorie, e BMW e FCA (ora Stellantis), inserite in due categorie. Restando in tema costruttori, si nota anche la presenza di Rimac.

Ecco tutti i soggetti coinvolti nel dettaglio:

Materie prime e materiali avanzati Celle ed elementi delle batterie Sistemi a batteria Riciclo e sostenibilità ACIS Alumina System ACIS Borealis Arkema BMW Alumina Systems Enel X (ITA) Borealis Cellforce Group AVL Engitec (ITA) Ferroglobe ElringKlinger BMW FIAMM (ITA) Fluorsid (ITA) FCA (ITA) Endurance (ITA) Fortum Green Energy Storage (ITA) Green Energy Storage (ITA) Enel X (ITA) Hydrometal Hydrometal InoBat Auto Energo Aqua Italmach Chemicals (ITA) Italmach Chemicals (ITA) Manz (ITA) FCA (ITA) Keliber Keliber Midac (ITA) FIAMM (ITA) Liofit Prayon Northvolt FPT Industrial (ITA) Little Electric Cars SGL Carbon SGL Carbon Green Energy Storage (ITA) Midac (ITA) Solvay (ITA) Skeleton Technologies

InoBat Energy

SGL Carbon Tokay Carbon Group Sunlight Systems Manz (ITA) Tesla VARTA Tesla Miba eMobility Valmet Automotive VARTA Midac (ITA) ZTS VaV

Rimac Automobili

Rosendahl Nextrom Skeleton Technologies Sunlight Systems Tesla Valmet Automotive Voltabor

La valutazione Ue

La Commissione europea ha approvato i progetti dopo attenta valutazione. Dopo essersi accertata, ad esempio, che portino vantaggi all’economia comunitaria e limiti potenziali distorsioni alla concorrenza. Nello specifico, ha concluso che questo IPCEI si inserisce perfettamente nel quadro che ha portato alla nascita della European Battery Alliance del 2017 e all’attuazione del piano strategico per le batterie del 2018.

Fiat Mirafiori: dove nasce la 500 elettrica

Attraverso questo finanziamento si potenzierà l’intera catena del valore delle batterie, dall’estrazione delle materie prime al riciclo e smaltimento. In particolare, ha individuato 5 punti di forza.

il progetto contribuisce a un obiettivo comune sostenendo una catena del valore che riveste un'importanza strategica per il futuro dell'Europa, in particolare per quanto riguarda la mobilità green e a basse emissioni;
il progetto mira a sviluppare tecnologie e processi che si spingono oltre i limiti attuali della tecnologia e che consentiranno di migliorare notevolmente l'efficienza, la sicurezza e l'impatto ambientale;
il progetto comporta anche rischi tecnologici e finanziari significativi, e serve quindi un sostegno pubblico per incentivare le imprese a investire;
l'aiuto alle singole imprese è limitato a quanto necessario, è proporzionato e non falsa indebitamente la concorrenza. Nello specifico la Commissione ha accertato che il totale degli importi massimi previsti degli aiuti è in linea con i costi ammissibili dei progetti e i loro deficit di finanziamento. Inoltre, in caso di entrate nette supplementari, le imprese restituiscono ai rispettivi Stati membri una parte dell'aiuto ricevuto mediante il cosiddetto "meccanismo di recupero";
i partecipanti che beneficiano del sostegno pubblico condivideranno ampiamente i risultati del progetto con la comunità scientifica e l'industria europee, raggiungendo un pubblico ben al di là delle imprese e dei paesi partecipanti, con conseguenze positive in tutta Europa.

L'Europa dell'elettrico

La Gigafactory di Caserta è vicina: ecco il piano per le batterie italiane

La Bce vuole combattere i cambiamenti climatici: ecco il piano d’azione

L'Europa ha un piano contro l'invasione delle auto elettriche cinesi

Addio Cina: Europa indipendente sulle batterie dal 2025. L'Italia? In pole

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Dentro la nuova fabbrica BMW in Cina dove nascono le batterie Gen6

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

La BMW i3 percorre 1.213 km con un pieno: ecco il test in Cina

La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E

BMW iX4: 800 volt, batteria da 108,7 kWh e ricarica a 400 kW

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

La nuova BMW i3 ha una fabbrica di batterie tutta sua